ОБЗОР: Почти настоящий Lotus Nyo Evija (дилерское издание)

Коллекционирование масштабных моделей автомобилей позволяет нам иметь разнообразные вкусы и специализации в том, что мы помещаем на наши полки. Вариантов очень много: кто-то любит классические гоночные автомобили 50-60-х годов, кто-то любит повседневных гонщиков 80-90-х годов, а кто-то любит так называемые гиперкары, и это лишь некоторые из стилей.

Что же такое гиперкар? На самом деле, никто не знает наверняка, так как нет четкого определения. В самых общих чертах это топовый суперкар ограниченного производства, цена которого составляет около 1 миллиона долларов США или более. Проблема в том, что четкого определения суперкара тоже нет… В любом случае, некоторые из нас охотятся за моделями автомобилей, которые имеют умопомрачительный и далекий от повседневного для водителя внешний вид. Модели автомобилей, которые выглядят очень смело, очень футуристично, напоминают научно-фантастические космические корабли и их точно редко встретишь на улицах вашего города. И да, они, как правило, очень быстрые и ограничены в количестве производства. Вот что мы здесь будем считать гиперкаром. Именно такую модель я собираюсь рассмотреть. Мой любимый вид моделей/автомобилей!

Lotus – известный производитель спортивных и гоночных автомобилей. Как правило, маленькие и легкие, с красивым внешним дизайном и хорошими характеристиками. Гораздо более доступный, чем все эти раскрученные итальянские бренды, но, вероятно, не такой престижный. Но в какой-то момент, с бурным ростом производительности электромобилей, они решили вступить в игру с гиперкарами. Evija была представлена в 2019 году. В 2020 году Lotus объявила о начале производства, сроки поставки обещаны в 2022 году. По состоянию на июнь 2023 года в процессе сборки еще находится 8 клиентских автомобилей, но ни один еще не доставлен. Здесь мы видим отлитую под давлением модель Эвии, изготовленную Sum's Model Toys и имеющую логотип «Почти реальные модели». Это дилерская версия, предназначенная для азиатского (китайского) рынка. Это можно заметить по брендингу самой масштабной модели – это «Lotus Nyo Evija» («Новый Lotus Evija»), поскольку именно так в настоящее время в Китае зарегистрирована компания Lotus Cars (поскольку уже существует только марка «Lotus»). создана и принадлежит какой-то другой организации, поэтому в 2011 году она была как бы перерегистрирована как «New Lotus» — «Lotus Nyo» по-китайски).

То, что мы получаем, похоже, является полной заводской коробкой. Он поставляется во внешней картонной коробке с надписью «Lotus Nyo», оклеенной липкой лентой и таможенными наклейками. Открыв его, вы видите черный бумажный пакет с логотипом Lotus Nyo и длинными ремнями. Я считаю, что он предназначен для того, чтобы вы могли нести то, что скрыто под толстым слоем пенополиэтилена. Черный корпус с 2-мя защелками, обтянутый имитацией карбона. Коробка с самой моделью. Открыв его, вы увидите то, что известно из предыдущих выпусков AR+/ARM – модель скрыта под серым текстильным чехлом с названием модели. Он установлен на базе из углеродного волокна с названием модели и ее номером в ограниченной серии в 500 экземпляров. Когда вы вынимаете базу из коробки, вы получаете доступ к отсоединенной передней крышке, двум инструментам и брошюре с техническими подробностями автомобиля на китайском языке, а также объяснением особенностей модели на китайском и английском языках. Модель покрыта 5 наклейками, сообщающими, где искать чехол, что двери можно открыть, а также что какой-то элемент дверей является хрупкой деталью. Наклеивать на такую деталь наклейку, похоже, не лучшая идея, особенно если эта наклейка имеет сильный клей, который может даже оставить следы на корпусе модели. Потенциально вы можете повредить такие детали как во время удаления наклейки, так и во время удаления остатков клея.

Теперь сама модель. В целом, это отличная копия с фантастическим вниманием к деталям и фантастическим набором движущихся элементов. Настоящее литьё под давлением, выполненное на уровне старого доброго AUTOart Signature. Но есть одна общая особенность, которую можно считать неправильной. Цвет. Это просто серебро. Первоначальный цвет презентации назывался Cirrus Grey и представлял собой серебристо-серый оттенок шампанского. Например, так сделала компания Spark Models. Дилерское издание ARM не рекламируется как презентационный цвет, но в сознании коллекционера возникает естественное предположение, что если это так близко к презентационному оттенку, то он должен быть именно таким, но сделано неправильно.

Итак, мы хотим полностью собрать модель. Мы удалили все противные наклейки и остатки клея, теперь берем переднюю крышку из коробки и… Как только крышка установлена, мы сразу замечаем, в чем может быть проблема с любой отлитой моделью. На краю отверстия имеется скол краски. Конечно, это только часть, которая у меня есть, а не вся серия, но, честно говоря, от такой модели я ожидал бы гораздо более строгого контроля качества готового продукта. Но, похоже, это единственный недостаток, обнаруженный в модели. Отныне нас ждет только коллекционный восторг!

Для меня этот автомобиль – настоящий дизайнерский шедевр. Смотрится он просто потрясающе со всеми своими формами и оттенками. Я действительно в восторге от этого. Но дело не только в оригинальном дизайне. Это также дизайн и мастерство изготовления самой масштабной модели. Вокруг модели много наклеек из углеродного волокна, и они действительно хорошо нанесены – я не заметил ни одного места, где что-то было бы не так. Модель прекрасно отделана внутри и снаружи – первая серия делалась при более слабом солнечном свете, вторая – при сильном).

Задняя часть оснащена фантастическими движущимися деталями – задним крылом в сочетании с створками в диффузоре и дополнительной створкой, скрывающей гнездо для зарядки CCS2. Салон покрыт карбоном и другими узорами, как на настоящей машине (см. точки на дверях и соты на центральном элементе консоли).

Расположение углеродного волокна действительно хорошее и соответствует всем прилегающим областям – нет резких изменений рисунка и смещений между панелями.

Элементы интерьера выполнены красиво, особенно центральная панель с кнопками – они не просто нарисованы на ровной поверхности, а под краской имеют свои объемные формы.

Лучший способ увидеть, насколько хорошо сделана эта модель ARM Dealer Edition, — это сравнить ее с более ранней версией смоляной версии модели Evija – Spark, выпущенной в конце 2022 года. Рисунок из углеродного волокна на Spark менее заметен, а скорее требует под определенным углом к свету, чтобы в полной мере насладиться им. Фары Spark также менее детализированы, а логотип Lotus спереди представляет собой просто плоский принт на черном фоне, а на модели ARM — 3D-элемент на фоне из углеродного волокна. Логотипы разные, как и брендинг разный (Lotus vs. Lotus yo). Окраска дисков и маркировка шин также лучше у литья под давлением ARM. Спарку не хватает дворника и некоторых более тонких цветовых деталей салона (например, окраски пола – серебристой формы перед пассажирским сиденьем). ARM имеет более четкие и читаемые надписи на элементах, видимых под задней крышкой, а также некоторые дополнительные фигуры, вырезанные в определенных областях того, что находится под задней крышкой.

Однако есть три области, где Spark лучше. Легче всего заметить выхлоп воздуха под лобовым стеклом. У Spark немного более глубокие сегменты вентиляционного отверстия, а также хорошо видимый дополнительный, выступающий центральный элемент этого вентиляционного отверстия. В ARM этот центральный элемент едва заметен, только в окружающей области (не как часть вентиляционного отверстия), как фигура, вырезанная из окружения с помощью канавки. Но затем вы можете заметить, что центральный элемент консоли отделан только углеродным волокном в Spark и специфическим сотовым узором в ARM — приятный штрих и внимание к деталям. Последние два элемента, где Spark лучше, расположены спереди. Во-первых, это сетки на нижней стороне боковых вентиляционных отверстий. Чтобы это увидеть, нужно посмотреть снизу. Этого как раз не хватает в ARM. Во-вторых, это выступающие прямоугольные конструкции на вертикальных сплиттерах в передней части автомобиля. Это снова полностью отсутствует в ARM. На последней картинке показана только модель Spark. Мне было слишком сложно понять, как это выглядит на примере ARM.