1 LANCIA D50 MONACO GP #30 EUGENIO CASTELLOTTI 1955 LIMITED EDITION 1500 PCS. *ЛЯНЧА ЛАНЧА
100

LANCIA D50 MONACO GP #30 EUGENIO CASTELLOTTI 1955 LIMITED EDITION 1500 PCS. *ЛЯНЧА ЛАНЧА

0%
Производитель
CMC
Артикул: M-177
  • Масштаб:
    1:18
  • Категория:
    КОЛЬЦЕВЫЕ ГОНКИ
  • Марка:
    LANCIA
  • Год выпуска:
    1955
  • Страна:
    Италия
  • Статус:
    На заказ
  • Также вы можете посмотреть:
    Все модели марки LANCIA
    Все модели бренда CMC
-0%
64 900
64 900

LANCIA D50 MONACO GP #30 EUGENIO CASTELLOTTI 1955 LIMITED EDITION 1500 PCS. *ЛЯНЧА ЛАНЧА

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Шедевр модельного искусства: Lancia D50 1955 Monaco GP #30 Eugenio Castellotti

Технические данные масштабной модели CMC:
  1. Модель: точная копия оригинального автомобиля ручная сборка
  2. Производитель: CMC GmbH Classic Model Cars Germany
  3. Масштаб: 1:18
  4. Артикул: M-177
  5. Цвет: красный
  6. Пилот: Eugenio Castellotti
  7. Частей: 1.598
  8. Лимитированная серия: 1.500 шт
Детали масштабной модели CMC:
  • Металлическая точная модель ручной работы отдельных деталей 1.598
  • Съемный и закрываемый капот
  • Шарнирный регулируемый экран
  • Реалистичная копия двигателя V8 в комплекте с трубами и кабелями
  • Металлические вытяжные трубы
  • Треугольная рулевая ось с амортизаторами передняя подвеска с поперечными рычагами поперечная листовая пружина все из металла
  • Задняя подвеска с трубкой De-Dion поперечной листовой пружиной продольными рычагами и внутренними демпферами все из металла
  • Решетка радиатора ручной работы из нержавеющей стали с металлическими опорами
  • Высокодетализированная репликация системы охлаждения
  • Высокодетализированные системы топлива и масла
  • Мягкое кожаное сиденье водителя и подголовник
  • Превосходно изготовленные колеса со спицами и ниппелями из нержавеющей стали на ободе сплава
  • Центральные стопорные гайки с правой или левой резьбой
  • Элегантная отделка с блестящей краской в оригинальном цвете
  • Стартовый номер 30 напечатанный методом тампонной печати
Специальные особенности в качестве аксессуара: Booster-Trolley с отдельным вспомогательным устройством
 
Описание оригинального автомобиля:
Eugenio Castellotti родившийся 10 октября 1930 года был зарегистрирован как гонщик-любитель который участвовал в гонках на Ferrari в 1950 году. Он был достаточно талантлив чтобы справиться и занять великолепное второе место в мега-спортивном турнире 1952 года Милле Милья. С 1953 года он ездил исключительно на спортивных автомобилях и успешно. В Carrera Panamericana того же года он занял третье место рядом только с Хуаном Мануэлем Фанхио и Пьеро Таруффи. Он также выиграл в 1953 году итальянский чемпионат Бергреннен (Hill-Climbing). Неудивительно что Джанни Ланча энтузиаст автоспорта подписал Eugenio Castellotti на свою Scuderia Lancia.
Дебют Scuderia Lancia на испанском Гран-при (последнее событие в гоночном сезоне 1954 года) и снова на аргентинском Гран-при (открытии нового сезона 1955 года) оказался катастрофой. Ни один из трех своих командных автомобилей никогда не пересекал финишную прямую а очки за титул чемпиона были просто недосягаемы.

Успехи на двух Гран-при в Турине и Пау которые появились после гонки в Аргентине F1 были столь желанными утешениями но они фактически не способствовали выполнению мечты Джанни Ланки «Формула-1». Тем не менее он получил некоторое удовлетворение от факта что его водители и машины были хороши чтобы соответствовать Mercedes в Монако. Аскари и Фанхио установили одинаковое время круга 1: 42.1 минуты но Фанхио был первым кто забрал его и следовательно выиграл гонку. Непосредственно за Аскари был Стирлинг Мосс который финишировал на третьем месте и за ним следовал Эудженио Кастеллотти на четвертом месте.
Это была насыщенная гонка наполненная техническими проблемами и выходом из боя для команд Mercedes Maserati и Gordini. Бурная атмосфера обрушилась на Аскари погружаясь в море в Lancia D50. По крайней мере этот инцидент не имел никакого отношения к механическому провалу. Гран-при Монако 1955 года получил почти комический финал когда все были поражены тем что Морис Тринтиньян который мчался в надежном наддувом но казалось бы устаревшем Ferrari оказался победителем. Он опередил Эудженио Кастеллотти всего за 20 секунд на 100-м и последнем круге.

Технические характеристики оригинального автомобиля:
  1. Монолитный корпус построен на трубчатой раме с свободно стоящими колесами
  2. 2.5-литровый двигатель V8 как усиленный элемент шасси
  3. Два клапана на цилиндр управляемые двумя верхними распределительными валами
  4. Сухая смазка масляного поддона
  5. Подготовка смеси с четырьмя двойными карбюраторами Солекс П2
  6. Двойное зажигание (две заглушки на цилиндр)
  7. Пятиступенчатая механическая коробка передач установленная за водителем
  8. Внутренний размер и ход поршня: 73.6 x 73.1 мм
  9. Объем двигателя: 2.488 куб/см
  10. Максимальная мощность: 260 л/с при 8.000 об/мин
  11. Максимальная скорость: 300 км/ч (в зависимости от соотношения)
  12. Колесная база: 2.280 мм
  13. Колея передняя/задняя: 1.294/1.330 мм
  14. Общая длина: 3.570 мм
  15. Длина: 1.600 мм
  16. Высота: 1.001 мм
  17. Снаряженная масса: 620 кг
Вся информация размещенная на сайтах группы МОДЕЛЛИСИМО носит исключительно справочный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ.