1 BUGATTI EB110 LM 1994 LE MANS BLUE *БУГАТТИ БУГАТИ
100

BUGATTI EB110 LM 1994 LE MANS BLUE *БУГАТТИ БУГАТИ

new
Производитель
AMALGAM
Артикул: AMLG047
  • Масштаб:
    1:8
  • Категория:
    Кольцевые гонки
  • Марка:
    BUGATTI
  • Год выпуска:
    1994
  • Страна:
    Франция
  • Статус:
    Предзаказ
  • Также вы можете посмотреть:
    Все модели марки BUGATTI
    Все модели бренда AMALGAM
1388300.00
В корзину

BUGATTI EB110 LM 1994 LE MANS BLUE *БУГАТТИ БУГАТИ

С планами, которые были реализованы с 1989 года, EB110GT был представлен публике в Париже в 1991 году, в день, когда Этторе Бугатти исполнилось 110 лет, отсюда и название автомобиля. Первоначально автомобиль был разработан Марчелло Гандини, но его разработанный угловой дизайн считался слишком радикальным, и Джампаоло Бенедини было поручено смягчить дизайн до того, что мы теперь знаем как EB110.

В спортивном автомобиле со средним расположением двигателя установлен 3,5-литровый 12-цилиндровый двигатель со средним расположением двигателя, дополнительно усиленный четырьмя турбокомпрессорами. Два распределительных вала и 60 клапанов - по пять на цилиндр - обеспечили необычайно быстрый отклик дроссельной заслонки. В зависимости от конкретной модели, двигатель, с мощностью между 560 и 610 л.с., постоянно передается на все четыре колеса, обеспечивая скорость разгона 0-100 км / ч всего 3,26 секунды. Это сделало его самым быстрым серийным автомобилем своей эпохи и развило максимальную скорость 351 км / ч. Bugatti установил четыре мировых рекорда с EB110: самое быстрое ускорение, самый быстрый спортивный автомобиль серийного производства, самый быстрый спортивный автомобиль с газовым двигателем и самый быстрый автомобиль серийного производства на льду. Даже сегодня, почти 30 лет спустя, EB110 остается одним из самых быстрых автомобилей в мире. Алюминиевые панели кузова связаны с монококом из углеродного волокна; EB110 был первым дорожным автомобилем с такой техникой. Для кузова использовались алюминий, углеродное волокно и пластик, армированный арамидом, колеса были отлиты из магния, а каждый винт был изготовлен из титана. Автомобиль также обладал активной аэродинамикой и системой полного привода, которая в то время практически не использовалась в автомобильной промышленности.

До 1995 года было выпущено около 96 автомобилей EB110 GT и 32 автомобилей EB110 Supersport, всего около 128 автомобилей, два из которых были официальными заводскими гоночными автомобилями мощностью 670 л.с. Они участвовали в гонке «24 часа Ле-Мана», в Сузуке и в американской серии IMSA, включая «24 часа Дейтоны». Они были последними машинами, покидающими заводские ворота. Эта прекрасная модель Bugatti EB110 является точной копией автомобиля в масштабе 1:8, который вошел в 24 часа Ле-Мана в 1994 году, первый набег Bugatti в Ле-Мане после длительного 55-летнего отсутствия на легендарной трассе. Рядом с «Dauer» Porsche Bugatti показал себя самым быстрым на практике и вошел в гонку с гонщиками Аленом Кудини, победителем Ле-Мана Эриком Элари и Жан-Кристофом Бульоном. Несмотря на впечатляющие показатели, EB110 потребовалось заменить все четыре турбины во время утренней сессии и значительно понизить рейтинг. Гонка команды подошла к концу во время умирающих кругов, когда выброс шин швырнул бульон в барьеры на Мулсанн-стрит.

Эта модель Bugatti EB 110 была изготовлена ​​вручную и при содействии и помощи инженеров из Bugatti в отношении оригинальной отделки, материалов, архивных изображений и чертежей. Использование исключительно точного цифрового сканирования оригинального автомобиля позволило нам идеально воссоздать каждую деталь в масштабе. Кроме того, он прошел тщательную проверку как инженерами Bugatti, так и командами дизайнеров, чтобы обеспечить полную точность представления.

Пополните свою коллекцию в масштабе 1:8 с помощью одной из элегантных, гармоничных витрин, подставок или плинтусов ручной работы.

Вся информация размещенная на сайтах группы МОДЕЛЛИСИМО носит исключительно справочный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ.