К концу 50-х годов Porsche приступила к разработке преемника Type 356. Цель состояла в том, чтобы создать спортивный автомобиль, который был бы превосходным во всех аспектах и имел типичный дизайн Porsche.
Сын Porsche Фердинанд Александр (также называемый «Butzi») был ответственным за развитие, и его идеи в конечном итоге достигли успеха. В результате появился новый тип 901. Это элегантное спортивное купе было больше, чем Тип 356. Окно было расширено, чтобы обеспечить гораздо более широкую видимость окружности.
Интерьер был изменен, чтобы удовлетворить вкус 60-х годов. Помимо различных преимуществ современной техники, шестицилиндровый двигатель боксера был самой важной особенностью этого нового типа. Двухлитровый двигатель создал выход 96 кВт/130 л/с при 6.100 об/мин. Воздухоохлаждающий двигатель с сухой смазкой имел глубокий дроссельный звук, который станет типичным для всех предстоящих «девяти подъемов» в течение следующих десятилетий.
12 сентября 1963 года Porsche представила Type 901 в качестве преемника Porsche 356 в IAA во Франкфурте. Всего лишь год спустя, когда 901 готовился к серийному производству, он снова был представлен общественности на парижском автосалоне.
Пежо вмешался, потому что они владели авторским правом для всех трехзначных обозначений модели с «0» посередине. Но до того, как Porsche смог внести поправки, производство типа 901 уже вступило в силу 14 сентября 1964 и на фабрике было собрано 82 единицы. Все они носили обозначение типа «901». Впоследствии 901 стал 911 - легендарным 3-значным обозначением, которое все еще поднимает сердцебиение каждого энтузиаста спортивных автомобилей.
Технические характеристики оригинального автомобиля: