8-800-700-5420
звонок бесплатный
1 LANCIA D50 1954-1955 RED
100

LANCIA D50 1954-1955 RED

Производитель
CMC
Артикул: M-175
  • Масштаб:
    1:18
  • Категория:
    Кольцевые гонки
  • Марка:
    LANCIA
  • Год выпуска:
    1954
  • Страна:
    Италия
  • Статус:
    В наличии
40600.00
В корзину

LANCIA D50 1954-1955 RED

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Шедевр модельного искусства: Lancia D50, 1954-1955

CMC планирует выпустить модели оригинальной Lancia Ferrari D50 1956 года.

Технические данные масштабной модели CMC:
  1. Модель: точная копия оригинального автомобиля, ручная сборка
  2. Производитель: CMC GmbH, Classic Model Cars, Germany
  3. Масштаб: 1:18
  4. Артикул: M-175
  5. Цвет: красный
  6. Частей: 1.598
Детали масштабной модели CMC:
  • Металлическая точная модель ручной работы, отдельных деталей 1.598
  • Съемный и закрываемый капот
  • Шарнирный регулируемый экран
  • Реалистичная копия двигателя V8 в комплекте с трубами и кабелями
  • Металлические вытяжные трубы
  • Треугольная рулевая ось с амортизаторами, передняя подвеска с поперечными рычагами, поперечная листовая пружина, все из металла
  • Задняя подвеска с трубкой De-Dion, поперечной листовой пружиной, продольными рычагами и внутренними демпферами, все из металла
  • Решетка радиатора ручной работы из нержавеющей стали с металлическими опорами
  • Высокодетализированная репликация системы охлаждения
  • Высокодетализированные системы топлива и масла
  • Подвесные крышки топливного бака
  • Фиксированная навесная крышка масляного наполнителя
  • Мягкое кожаное сиденье водителя и подголовник
  • Превосходно изготовленные колеса со спицами и ниппелями из нержавеющей стали на ободе сплава
  • Центральные стопорные гайки с правой или левой резьбой
  • Элегантная отделка с блестящей краской в оригинальном цвете

Специальные особенности в качестве аксессуара: Booster-Trolley с отдельным вспомогательным устройством

Описание оригинального автомобиля:

D50 должен был стать козырем, который Lancia имела для гонок Формулы 1 1950-х годов, но все получилось по-другому. Известный Vittorio Jano был заказан Lancia для разработки гоночного автомобиля, который был бы более современным, красивым и, прежде всего, быстрее, чем соперники того времени. Основная цель состояла в том, чтобы преобладать над доминирующим Mercedes W 196. Яно представил оригинальный и очень инновационный монопосто, который был представлен общественности впервые 20 февраля 1954 года. Дизайн Яно был далеко впереди своего времени. Автомобиль показал 2,5-литровый двигатель V8 с углом поворота на 90 ° и максимальной мощностью 260 л.с. Он был установлен на шасси с поворотом на 12 ° от центральной линии автомобиля. Таким образом, можно было сдвинуть вал погружения влево и освободить место для значительного снижения сиденья водителя. Это позволило монопостому иметь низкую общую высоту для лучшей аэродинамики. Еще одна примечательная характеристика - это интеграция двигателя в конструкцию трубчатой стальной рамы как несущего нагружаемого элемента. Более привлекательной особенностью, конечно же, являются топливные баки. Каждый из них расположен вдоль тела между передним и задним колесами, две тонкие ямы-цистерны обеспечивали дополнительные аэродинамические преимущества. При общем объеме 200 литров они могли выдержать целую гонку, не делая ни одной остановки танков. Идея заключалась в том, что чем меньше машина должна была останавливаться на заправках, тем легче было бы справиться с ней. И более равномерное распределение веса с танками-паньерами должно быть большим преимуществом перед автомобилями с хвостовыми баками.

Scuderia Lancia состояла из двух профи - Альберто Аскари, двукратного чемпиона мира GP в 1952 и 1953 годах и Луиджи Виллорези. Позже к команде присоединились еще выдающиеся гонщики.
24 октября 1954 года Lancia D50 дебютировал на испанском GP в Барселоне. Аскари занял поул-позицию как на квалификационном, так и на быстром гоночном круге, но он выбыл преждевременно из-за механических проблем. В начале сезона 1955 года Аскари выиграл две гонки Формулы 1, которые не учитывались в чемпионате мира. На Гран При Монако Аскари занимал ведущее положение, пока он не врезался в гавань.
Трагическая гибель Аскари, которая произошла на частной тестовой машине в Autodromo Nazionale Monza и растущие финансовые проблемы с раздутым бюджетом, привела Lancia продать Ferrari свою гоночную дивизию, включая автомобили D50.
Инженеры Ferrari сделали капитальный ремонт D50. Модифицированные monopostos участвовали в гонках GP как «Lancia Ferrari D50» с 1956 года.
Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой четвертый чемпионат мира на одном из этих автомобилей.

Технические характеристики оригинального автомобиля:
  1. Монолитный корпус построен на трубчатой раме с свободно стоящими колесами
  2. 2.5-литровый двигатель V8 как усиленный элемент шасси
  3. Два клапана на цилиндр, управляемые двумя верхними распределительными валами
  4. Сухая смазка масляного поддона
  5. Подготовка смеси с четырьмя двойными карбюраторами Солекс П2
  6. Двойное зажигание (две заглушки на цилиндр)
  7. Пятиступенчатая механическая коробка передач, установленная за водителем
  8. Внутренний размер и ход поршня: 73.6 x 73.1 мм
  9. Объем двигателя: 2.488 куб/см
  10. Максимальная мощность: 260 л/с при 8.000 об/мин
  11. Максимальная скорость: 300 км/ч (в зависимости от соотношения)
  12. Колесная база: 2.280 мм
  13. Колея передняя / задняя: 1.294 / 1.330 мм
  14. Общая длина: 3.570 мм
  15. Длина: 1.600 мм
  16. Высота: 1.001 мм
  17. Снаряженная масса: 620 кг
Вся информация размещенная на сайтах группы МОДЕЛЛИСИМО носит исключительно справочный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ.
Яндекс.Метрика