БЕСПЛАТНО КРУГЛОСУТОЧНО 8‑800‑700‑5420 Заказать обратный звонок
ПН-ВС КРУГЛОСУТОЧНО Схема проезда
Задать вопрос
Поблагодарить
Пожаловаться

Выберите тему *:
Имя *:
Телефон:
E-mail *:
Текст *:
Защитный код *:

Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs.

Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs. Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs. Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs. Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs.
CMC
Масштаб: 1:18 () Артикул: M-111
  • Категория: CMC Акция
  • Марка: Alfa Romeo
  • Марка из: Италия
  • Тип модели: Гоночные
  • Год выпуска: 1938
  • Цвет: Разноцветный
  • Материал: Металл
  • Наличие: В наличии
  • Остаток: 2
Цена: 25100.00
В корзину
Отложить

Масштабная модель Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale №19 Le Mans 1938 Sommer/Biondetti Limited Edition 3000 pcs.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Для предстоящих 24 часов Ле-Мана в 1938 году, "Alfa Corse" был подготовлен вновь созданным гоночным отделом Alfa Romeo. Они были настроены на победу!

Для этих целей был разработан Alfa Romeo 8C 2900 B Speciale, который оснастили специальным кузовом и двигателем высокой мощности.

Alfa Romeo заключил контракт с известным изготовителем автомобильных кузовов Turing: построить закрытый кузов (Berlinetta), основанный на его известном опыте в аэродинамическом дизайне и Superleggera, с облегченной конструкцией. Это привело к потрясающе красивому и футуристическому виду автомобиля, полностью оборудованному и готовому к участию в гонках.

Технические данные оригинального автомобиля:

Максимальная мощность: 220 л.с. при 9,000 об/мин
Рабочий объём: 2,905 (2.927) куб.см.
Максимальная скорость: 245 км/ч
Размер цилиндра: 68 x 100 мм.
Колесная база: 2,799 мм.
Колея передняя/задняя: 1,349/ 1,349 мм.

Это должно предоставить Вам дополнительную справочную информацию о славном прошлом Alfa Romeo в 1920-х и 1930-х годов. Если вы следовали линии КМЦ старинных моделей автомобилей, которые отличают исключительное качество и мастерство, вы не хотите пропустить эти новые реплики эксклюзивной марки Alfa Romeo. Довести исторических автомобилей вернуться к жизни на ваших полках, это имеет смысл интегрировать их репликацию с необыкновенным мастерством ОМЦ, аутентичный с подробным описанием, а также использование выбора материалов. Каждая из реплик Alfa Romeo начал как вызов для дотошного развития на CMC и завершается как новый трофей для команды CMC, которая очаровала клиентов и поклонников с одной удивительной модели за другим непрерывно.

Вот как все началось все с Alfa Romeo ..

В 1906 году Александр Darracq решил ввести новую линейку автомобилей на итальянском рынке, и он построил фабрику для того чтобы собрать их в Неаполе. Отдел продаж и обслуживания был создан в Милане, промышленный центр северной Италии. Запуск автомобилей Darracq, однако, не получилось, чтобы быть историей успеха, и в 1909 году Darracq продал свой бизнес в новообразованной компании, Anonima Fabbrica Automobili Lombarda, сокращенно A.L.F.A. Для того, чтобы удовлетворить вкусы итальянского рынка, новая компания переработали дизайн автомобилей Darracq и представил их под одноименным брендом «АЛЬФА».

В 1911 году Никола Ромео, промышленник из Милана, взяли под свой контроль компании и, вскоре после Первой мировой войны, превратили его в публичную компанию, Альфа С.п.А., которая была изменена на Alfa Romeo впоследствии. Начиная с 1920 года, название "Ромео" был включен в логотип компании, и четыре листа клевера был также добавлен к торговой марке компании.

В течение 1920-х и начале 1930-х, репутация Alfa Romeo была сравнима с Bugatti, который широко известный в то время. Обе марки были синонимом самых интересных, красивых и самых быстрых спортивных автомобилей эры. Модели Bugatti родились индивидуального творения мастера, такие как Этторе Бугатти, великий "Le покровителю", а позже его сын Жан. Каждый новый Bugatti впервые был изготовлен, как будто это произведение скульптуры: дизайнер-скульптор "точеная прочь", что было нежелательно мало-помалу, по частям, пока каждая часть автомобиля выглядела дыхание takingly элегантно. В противоположность этому, процесс развития отличался на Alfa Romeo, где каждая новая модель выросла из коллективных усилий, предпринимаемых командой талантливых инженеров и мастеров. Конечно, изобретательные виртуозы, как легендарный Витторио Яно получили большую свободу творческого самовыражения, которая давала о себе знать в автомобилях, которые катились от завода. Модели Alfa Romeo были так же, как на удивление стильно, как их знаменитые коллеги из Мольсайм. Кроме того, они были легче управлять и переговоры кривые с большей скоростью, с меньшим уровнем шума и спроса усилий на пилота. Значительно превосходит своих французских конкурентов, они также легко начались в зимние месяцы.

успехи в гонках Alfa в этот период были связаны с развитием четырех известных серий: P2 (P3), 6C 1500-1750, 8C 2300 и 8C 2900B. Они служили для создания Alfa в качестве ведущей автомобильной марки в течение 1930-х годов.

В 1924 Гран-при, Alfa Romeo представила недавно разработанную P2, 2-литровый рядный-8 гоночного автомобиля с двойными верхними распределительными валами, и он выиграл сенсационную победу на дебют. Этот исторический автомобиль будет поддерживать свою победную запись непрерывно, чтобы стать культовым автомобилем 1920-х годов, и она оказала огромное влияние на развитие GP гоночных автомобилей. P2 оставалась практически непобедим в течение этого периода. Форсированным P3 взял в течение 1930-х годов, и с Нуволари за рулем, он также забил одну победу за другой в GP гонок.

Разработанный после успешного P2 гениальным Витторио Яно, легендарный серии 6C был запущен в 1927 году началось с 6C 1500 и закончилась с 6C 1750 GS, иначе известный как версия Gran Sport. 1929 увидел 6C 1750 финишу первым в Mille Miglia. В 1930 году Нуволари вонзил 6C 1750 GS в чемпионате на Mille Miglia. В конкурсе ирландского Tourist Trophy, Nuvolari, Campari и Варци из команды Alfa Romeo, невзирая на проливной дождь, чтобы закончить 1-й, 2-й и 3-й.

1750 был венцом серии 6С. Только 24-часовой гонке на выносливость в "Ле-Мана" оказалось слишком много для него.

В конце 1930 г. 6C 1750 сменил 8C 2300, модель, которая стала бы так же, как победу и известная как и его предшественник, если не больше. На первый взгляд, это выглядело как увеличенный 6C 1750, но под удлиненным капотом был прямой 8-цилиндровый двигатель с боковым расположением компрессора, а не лобовой один, как в 6С 1750. 8C 2300 был дом власти. Его гоночная версия надоели до 2,6 литров, обеспечивая выходную мощность 165 л.с. и скорость до 200км/ чr.

В начале тридцатых годов 8C 2300 был король ипподрома. В Гран-при гонках, они обогнали Бугатти, чтобы выиграть титул, пока Серебряные Стрелы Mercedes и Auto Union вышла на сцену. В ретроспективе, 8C 2300 выиграл 24 часа Ле-Мана в 1931, 1932, 1933 и 1934 годы 1932 и 1933, в частности, стали свидетелями 8C 2300 одержать убедительную победу в Ле-Мане дважды, утверждая, что во-первых, во-вторых, и третье места каждый раз. Между тем, 8C 2300 также преобладали престижной гонки Mille Miglia год за годом.

К середине 1930-х годов, однако, слава Alfa Romeo была в опасности исчезает. Его жесткие осевая инженерные и кабельные тормоза были устаревает и больше не мог измерить до последнего продвижения технологии.

Для того, чтобы догнать, Alfa Romeo разработала в 1937 году 8C 2900B, совершенно новая модель. Работает на прямой 8-цилиндровый двигатель, он хвастался выход 180 л.с., который может поддерживать скорость 200км/ чr.

Автомобиль принят круговую независимой подвеской, невероятно надежные гидравлические тормоза и другие функции ультрасовременные, что значительно повышена его маневренность, скорость и безопасность. Только одно не хватало - старый Alfa аэродинамический стиль. Многие люди думали, что 8C 2900B был слишком большим, слишком "плюшевые", и слишком много бизнес-подобный родстер. Несмотря на это, новая модель выставлены захватывающую способность торжествуя на гоночных трассах. 8C 2900B необратима 1-й, 2-й и 3-е места в 1938 Mille Miglia. В ходе его успешного запуска для чемпионата, Клементе Biodetti также создали удивительный новый мировой рекорд, охватывающий 1635 км гонки на невероятной скорости усреднения 135км/ чr.

Новоиспеченный спортивный отдел "Альфа-Корте" теперь высоко мотивированы, чтобы преуспеть в предстоящем 24-часовой гонке на выносливость Ле-Мана, и они должны получить гоночный автомобиль готов был достаточно хорош, чтобы конкурировать и выиграть в Ле-Ман. Она приходила им в голову, что 8C 2900B оснащен встроенным тренером тела и более мощный двигатель был все они должны были бы.

Известный изготовитель автомобильных кузовов Touring был заключен контракт на строительство для этого автомобиля сплоченную сверху (Berlinetta) орган, основанный на его патентной экспертизы, который показывает аэродинамический контур и легкие конструкции, известный как "Superleggera." Результат был потрясающе красивый и футуристический вид гоночного автомобиля , Его две передние крылья были интегрированы в сытного конфигурации тела. Позади передних колес были две съемные панели для быстрого доступа к двигателю.

Оснащенный двумя корнями нагнетателей, 2,9-литровый восьмицилиндровый рядный двигатель был способен образовывать улучшенную максимальную мощность 220 л.с. и максимальную скорость 245км/ чr.

Ветеран команды для гонок на длинные дистанции, Раймон Соммер и Клементе Biondetti снял с началом № 19 в Sarthe. В гоночной истории Ле-Мана ", никогда не было транспортное средство получено такое доминирующее и превосходное лидерство как 8C 2900B Speciale с телом Touring Berlinetta сделал в тот день.

В 20-м часу гонки, 2900B был ведущим на 11 кругов или 160 км впереди следующего лучшего конкурента, и, казалось бы, был в безопасности от любой вызов, когда его правая передняя шина серийной съемки. Раймон Соммер удалось довести машину под контролем и остаться на трассе, прежде чем сделать пит-стоп. Было установлено, что разорвана шина вызвала повреждение монтажного кронштейна двигателя, и не было утечки масла. Отказываясь сдаваться, Клементе Biondetti вел машину в течение еще двух кругов, пока поврежденный клапан не заставил их назвать квиты.

Такова история того, как наступил самый длинный свинец всех времен в истории Ле-Мана к катастрофическому концу, и почему, по-видимому определенная победа заблудился. Alfa Romeo 8C 2900B, который мчался на 1938 Ле-Ман был единственным в своем роде, которая была оснащена Touring тренер-сложенное тело.

После Второй мировой войны, автомобиль менялся несколько раз, и он в конце концов оказался в Англии. В 1980 году Alfa Romeo музей привез Storico его обратно домой в Италию. После тщательной реставрации, автомобиль был восстановлен в оптимальном состоянии бега.

Существует никаких сомнений в том, что 8C 2900B является одним из мировых самых ценных довоенных автомобилей, и как воплощение славной гоночной истории Alfa Romeo, он также является бесценным активом музея Storico Alfa Romeo.

Как производитель высококачественных моделей автомобилей, которая имеет лицензию для репликации 8C 2900B, CMC хотел бы отметить щедрую поддержку и консультации в музее Storico Alfa Romeo в развитии 8C 2900B репликами. Искренняя благодарность также в связи с директором и сотрудниками Alfa Romeo в музее Storico Арезе, Италия, которые сделали вышеупомянутую поддержку и консультации доступны для нас.

31.10.2016

Похожие модели

Недавно просмотренные товары

Modellisimo in social networks

Купить в 1 клик

Просто заполните эти данные и наш
консультант свяжется с Вами в ближайшее доступное время для
быстрого оформления Вашего заказа.
Имя *:
Телефон *:
email:
Данная модель поставляется по Вашему запросу

В данный момент этой модели нет на нашем складе, но Вы можете оставить запрос и мы специально для Вас попробуем найти ее у наших поставщиков. Просьба учесть что указана последняя розничная цена на модель, и цена на сегодняшний день может отличаться от заявленной. Надеемся на Ваше понимание! В любом случае Вы получите ответ на E-mail или по телефону.

Заполните все необходимые поля, и мы ответим Вам в ближайшее время.

Артикул
Ваше имя *:
E-mail *:
Телефон *:
Примечание:

Заказать обратный звонок
Ваше имя *:
Телефон *: